Comhdhlúthadán Car AC vs Comhbhrúiteoir: An Freagra Díreach
Is é an comhbhrúiteoir an caidéal a bhrúnn cuisneán, agus is é an comhdhlúthadán an t-aonad radaitheora a fhuaraíonn an cuisneán brú ar ais isteach i leacht. Tá siad dhá chuid go hiomlán difriúil le dhá phost go hiomlán difriúil, agus tá teip i gceann amháin cearr le teip sa cheann eile toisc go bhfuil na hairíonna forluí: aer fuar lag, córas a séideadh te ar laethanta te, nó clutch comhbhrúiteoir nach mbeidh ag gabháil.
I bhformhór na bhfeithiclí nua-aimseartha, tá an Comhdhlúthadán Aerfhuaraithe suíonn sé ar thús tosaigh an chairr, díreach taobh thiar den ghríl agus os comhair an radaitheora, áit a dtéann aer atá ag gluaiseacht trína chuid eití chun teas a tharraingt amach as an gcuisneán. I gcodarsnacht leis sin, tá an comhbhrúiteoir suite ar an mbloc innill agus á thiomáint ag crios nó, i bhfeithiclí leictreacha agus hibrideacha, ag a mhótar leictreach féin. Mura bhfuil an t-aer ag séideadh ó na gaothairí ach beagán fionnuar, is gnách gurb é an comhbhrúiteoir an chéad amhras. Mura bhfuil an t-aer fuar ar chor ar bith agus go bhfuil brúnna an chórais neamhghnách ard, is minic gurb é an Comhdhlúthadán Aerfhuaraithe an bhunchúis toisc nach féidir leis an teas a chaillfidh i gceart.
Déanann an chuid eile den treoir seo miondealú go díreach ar conas a oibríonn gach cuid, conas iad a insint óna chéile nuair a théann rud éigin mícheart, agus cad is gá a athsholáthar i ndáiríre i gcomparáid le cad is féidir a ghlanadh nó a dheisiú.
Cad é Comhbhrúiteoir AC Gluaisteán agus Cad a Dhéanann sé I ndáiríre
Is é an comhbhrúiteoir croí meicniúil an lúb aerchóirithe. Is simplí cur síos a dhéanamh ar a phost ach tá sé deacair é a fhorghníomhú: tarraing isteach gás cuisneáin ísealbhrú ón evaporator, brú isteach i ngás ardbhrú, ardteochta, agus brúigh ar aghaidh isteach sa chomhdhlúthadán é. Gan an t-ardú brú seo, ní shroichfeadh cuisneán teocht ard go leor chun teas a scaoileadh isteach san aer lasmuigh, agus thitfeadh an timthriall fuaraithe ar fad.
Páirteanna lárnacha de chomhbhrúiteoir feithicleach tipiciúil
- Clutch leictreamaighnéadach - an comhbhrúiteoir a cheangal agus a dhícheangal ón gcreasa tiomána nó ón ulóg
- Loiní nó meicníocht scrollbharra - an eilimint chomhbhrú fisiciúil, ag brath ar an dearadh
- Séala seafta - an pointe sceite is coitianta thar shaolré comhbhrúiteora
- Taiscumar ola inmheánach - lubricates páirteanna gluaisteacha agus scaipeann sé leis an cuisneoir
Tá dhá theaghlach comhbhrúiteoirí leathana ar an mbóthar inniu. Ritheann comhbhrúiteoirí díláithrithe fosaithe ag aschur seasta nuair a bhíonn siad gafa, ag rothaíocht ar aghaidh agus amach tríd an gcrág. Déanann comhbhrúiteoirí díláithrithe athróg a stróc inmheánach a choigeartú chun éileamh fuaraithe a mheaitseáil, rud a laghdaíonn ualach an innill agus a fheabhsaíonn éifeachtacht breosla. Baineann comhbhrúiteoirí leictreacha-tiomáinte, a fhaightear i hibridí agus EVanna, an crios go hiomlán agus ritheann siad as an gceallraí ardvoltais, rud a ligeann don chóras AC feidhmiú fiú agus an t-inneall múchta.
Cén fáth go mainneoidh an comhbhrúiteoir
Is annamh a bhíonn teip comhbhrúiteora randamach. Tá sé beagnach i gcónaí mar thoradh le sruth ar chuisneán íseal, cuisneán éillithe, nó easpa lubrication. Nuair a ritheann comhbhrúiteoir nach bhfuil mórán cuisneáin ann, cuireann sé an ola a thaistealaíonn tuaslagtha sa lucht cuisneáin air, agus leanann caitheamh miotail-ar-miotail go tapa. Sin é an fáth go bhfuil sceitheadh mall in áiteanna eile sa chóras, lena n-áirítear Comhdhlúthadán Aerfhuaraithe ag sceitheadh, ar cheann de na príomhchúiseanna indíreacha le teip comhbhrúiteora.
Cad is Comhdhlúthadán Aerfhuaraithe ann agus Cá háit a Suíonn sé sa Chóras
An Comhdhlúthadán Aerfhuaraithe is malartóir teasa é a tógadh as feadán alúmanaim leacaithe agus eití fuaraithe tanaí, socraithe ionas go n-ionsúnn aer lasmuigh a théann trí na heití teas ón cuisneán te ardbhrú a shreabhann taobh istigh de na feadáin. De réir mar a chailleann an cuisneán teas, athraíonn sé staid ó ghás sárthéite ar ais go leacht te, agus is é sin go díreach an riocht ina gcaithfidh sé a bheith ann sula sroicheann sé an comhla leathnaithe nó an fheadáin orifice.
Stíleanna tógála a bheidh tú trasna
| Croíchineál | Úsáid tipiciúla | Tréith shuntasach |
|---|---|---|
| Feadán agus eite | Ardáin níos sine agus buiséid | Simplí, durable, níos troime |
| Sreabhadh comhthreomhar (micrea-chainéal) | Gluaisteáin phaisinéirí is nua-aimseartha | Achar dromchla níos éadroime, níos éifeachtaí, níos éifeachtaí |
| Sáirsintín | Roinnt dearaí tráchtála agus níos sine | Cosán feadán aonair leanúnach |
Cén fáth go bhfuil níos mó tábhachta ag sreabhadh aeir ná aon rud eile
Toisc go mbraitheann Comhdhlúthadán Aerfhuaraithe go hiomlán ar aer a bhogadh seachas ar lúb fuaraithe ar leith, braitheann a fheidhmíocht go mór ar shreabhadh aeir neamhshrianta. Is féidir le heití claonta, sraith de bhruscar bóthair, iarmhar fabht, nó lucht leanúna fuaraithe teipthe diúltú teasa a laghdú go suntasach fiú nuair nach bhfuil aon sceitheadh nó lochtanna meicniúla ag an gcomhdhlúthadán féin. Féadann comhdhlúthadán a bhreathnaíonn slán go fisiciúil feidhmiú go dona fós má chuirtear bac ar shreabhadh an aeir trína eití.
Comhdhlúthadán Aerfhuaraithe vs Comhbhrúiteoir: Difríochtaí Croífheidhmeacha
Is é an bealach is soiléire chun an dá chomhpháirt seo a scaradh ná feidhm, suíomh agus iompar teip. Líníonn an tábla thíos iad taobh le taobh.
| Tréith | Comhbhrúiteoir | Comhdhlúthadán Aerfhuaraithe |
|---|---|---|
| Príomhfheidhm | Ardaíonn sé brú agus teocht cuisneáin | Baintear teas agus comhdhlúthaíonn sé an cuisneán go leacht |
| Suíomh | Feistithe ar an inneall | Aghaidh na feithicle, chun tosaigh ar an radaitheora |
| Páirteanna ag gluaiseacht | Sea, loiní nó scrollbharra, chomh maith le clutch | Níl, is malartóir teasa statach é |
| Modh teip coitianta | Urghabháil, teip clutch, caitheamh inmheánach | Damáiste fisiceach, creimeadh, eití blocáilte |
| Éifeacht ar chuisneoir | Comhbhrúigh gás | Fuaraíonn sé gás ina leacht |
| Torann nuair a theipeann | Meilt, cliceáil, squealing clutch | De ghnáth ciúin, gan torann díreach |
Mar a Oibríonn an Comhbhrúiteoir agus an Comhdhlúthadán Aerfhuaraithe le chéile sa Timthriall Cuisniúcháin
Ní féidir le ceachtar den dá chomhpháirt a cuid oibre a dhéanamh leo féin. Braitheann an timthriall fuaraithe iomlán ar láimhsiú idir ceithre phríomhchuid, agus má thuigeann tú an t-ord sin bíonn sé i bhfad níos éasca a dhiagnóiseadh cé acu ceann ar theip air.
- Comhbhrú: tarraingíonn an comhbhrúiteoir gal cuisneáin ísealbhrú ón evaporator agus comhbhrú isteach i ngás te ardbhrú é.
- Comhdhlúthú: go dtaistealaíonn gás te isteach sa Chomhdhlúthadán Aerfhuaraithe, áit a scriosann aer-sreabhadh teas agus comhdhlúthaíonn an cuisneán isteach i leacht te ardbhrú.
- Leathnú: téann an leacht trí chomhla leathnaithe nó feadán orifice, ag titim go géar i mbrú agus teocht.
- Galú: ionsúnn an cuisneán fuar teas ón aer cábáin taobh istigh den evaporator, ag táirgeadh an t-aer fuar a bhraithtear ag na gaothairí, ansin filleann sé ar an gcomhbhrúiteoir mar ghás ísealbhrú chun an timthriall a athdhéanamh.
Toisc go bhfuil na ceithre chéim seo ceangailte i lúb dúnta, ardaíonn Comhdhlúthadán Aerfhuaraithe lag nó bacáilte brú ar fud an chórais, cuireann sé iallach ar an gcomhbhrúiteoir oibriú níos deacra, agus giorraíonn sé saol an chomhbhrúiteora le himeacht ama. Ar an gcaoi chéanna, ní dhéanfaidh comhbhrúiteoir nach bhfuil in ann dóthain brú a thógáil cuisneán comhdhlúthaithe go hiomlán sa chomhdhlúthadán, is cuma cé chomh glan agus atá eití an chomhdhlúthadáin.
Comharthaí Teip Choitianta a Thaispeánann don Chomhbhrúiteoir
Tá claonadh ag fadhbanna comhbhrúiteoirí iad féin a fhógairt trí fhuaim, boladh, nó caillteanas iomlán fuaraithe seachas meath de réir a chéile.
Comharthaí rabhaidh
- Torann ard meilt, rata, nó squealing ag teacht ó thosach an innill nuair a bhíonn an AC ar siúl
- Ní bheidh an clutch comhbhrúiteora ag gabháil ar chor ar bith, agus mar sin casadh an ulóg go saor gan seafta an chomhbhrúiteora a chasadh
- Iarmhar olach infheicthe timpeall an chomhlachta comhbhrúiteora nó a fheistis, rud a léiríonn séala ag sceitheadh
- Taispeánann crios tiomána AC gloiniú nó caitheamh neamhghnách ach in aice leis an ulóg comhbhrúiteora
- Boladh dóite tar éis don AC a bheith ag rith ar feadh roinnt nóiméad, rud a d'fhéadfadh clutch róthéamh a léiriú nó comhpháirteanna inmheánacha a urghabhadh
Comharthaí Teip Choitianta a Thaispeánann don Chomhdhlúthadán Aerfhuaraithe
Is gnách go mbíonn fadhbanna comhdhlúthadáin níos ciúine agus níos amhairc. Toisc go suíonn an chuid nochta ar thaobh tosaigh na feithicle, is minic gurb é damáiste fisiciúil an chéad leid.
Comharthaí rabhaidh
- Cnoic infheicthe, eití lúbtha, nó damáiste tionchair ó bhruscar bóthair, clocha, nó mion-imbhualadh tosaigh
- Sraith de shalachar, feithidí, duilleoga, nó deannach pacáilte isteach sa dromchla eite, ag srianadh sreabhadh an aeir
- Stráicí olacha ar na heití nó ar an bhfeadán, rud a chiallaíonn de ghnáth sceitheadh cuisneáin ag seam nó feisteas
- Léitear brúnna AC thar a bheith ard ar an taobh ard agus ar an taobh íseal le linn tástála tomhsaire
- Fuarú atá suntasach níos measa i dtrácht mall nó le linn dó a bheith réchúiseach ná mar atá ar luas an mhórbhealaigh, ós rud é go laghdaítear aer reithe agus go gcaithfidh an lucht leanúna fuaraithe an obair ar fad a dhéanamh
Tábla Mear Diagnóisice: Comharthaí a Mheaitseáil leis an gComhpháirt Dóchúil
| Siomptóm Breathnaíodh | An Chomhpháirt is Dóchúla |
|---|---|
| Torann meilt nó squealing ó chuan an innill | Comhbhrúiteoir |
| Aer te le brú córais neamhghnách ard | Comhdhlúthadán Aerfhuaraithe |
| Ní bheidh Clutch ag gabháil ar chor ar bith | Comhbhrúiteoir |
| Clogóga sofheicthe nó eití lúbtha ag tosach an chairr | Comhdhlúthadán Aerfhuaraithe |
| Fuarú níos measa ag díomhaoin ná ag tiomáint | Comhdhlúthadán Aerfhuaraithe or cooling fan |
| Iarmhar ola ar fheistis píobáin in aice leis an inneall | Comhbhrúiteoir seal |
Níl sa tábla seo ach pointe tosaigh. Ba cheart do theicneoir oilte an diagnóis a dheimhniú i gcónaí le sraith tomhsaire iomadúil sula n-ordaítear nó go n-athsholáthrófar aon chuid, toisc gur féidir le muirear cuisneáin íseal, comhla leathnaithe teip, nó scagaire cábáin clogged comharthaí forluiteacha a tháirgeadh.
Cleachtais Chothabhála a Leathnaíonn Saol an dá Chomhpháirt
An Comhdhlúthadán Aerfhuaraithe a Chosaint
Toisc go suíonn an comhdhlúthadán nochta ar thaobh tosaigh na feithicle, is é a chuid eití a choinneáil glan agus díreach ar cheann de na bealaí is simplí chun feidhmíocht AC iomlán a chosaint. Má sruthlaigh go réidh le píobán gairdín ó thaobh an innill amach, ag seachaint leicneáin ardbhrú ar féidir leo na heití íogair a lúbadh, glanann sé smionagar pacáilte. Is féidir le cíor bhog eite cora beaga a dhíriú gan an t-aonad a bhaint.
An comhbhrúiteoir a chosaint
Trí an córas AC a reáchtáil ar feadh cúpla nóiméad ar a laghad uair amháin gach seachtain nó dhá sheachtain, fiú amháin sna míonna níos fuaire, coinníonn sé na rónta inmheánacha lubricated agus cuireann sé cosc orthu a thriomú agus a scoilteadh. Má dhéantar dul i ngleic le sceitheadh beag cuisneáin go tapa, seachas an córas a athluchtú arís agus arís eile, cuirtear cosc ar an gcomhbhrúiteoir an dá chuisneán agus an ola a bhíonn ag taisteal leis a bheith tirim.
Nósanna ar fud an chórais ar fiú iad a ghlacadh
- Scagaire aeir an chábáin a athsholáthar de réir an sceidil ionas nach gcuireann an sruth aeir srianta ag an evaporator iallach ar an gcomhbhrúiteoir rith níos faide ná mar is gá
- Bíodh an córas seiceáilte le sraith tomhsaire iolrach gach bliain, fiú gan comharthaí soiléire
- Coinnigh an gríl tosaigh agus an limistéar tuairteora saor ó láib tógtha nó smionagar a bhlocálann sruth aeir chuig an gcomhdhlúthadán
- Tabhair aghaidh ar aon torann aisteach ón gcomhbhrúiteoir láithreach seachas fanacht le teip iomlán
Breithnithe Athsholáthair agus Tosca Costais
Tá difríocht shuntasach idir costas athsholáthair agus castacht idir an dá chuid, go príomha mar gheall ar inrochtaineacht agus méid an tsaothair atá i gceist.
Athsholáthar Comhdhlúthadán Aerfhuaraithe
De ghnáth is éard atá i gceist le hathsholáthar Comhdhlúthadán Aerfhuaraithe ná an córas a urscaoileadh, an tuairteoir tosaigh nó an tionól grille a bhaint ar go leor feithiclí, an sean-aonad a dhíbholtáil, agus an ceann nua a shuiteáil sula ndéantar an córas a aslonnú agus a athluchtú. Tá an t-am saothair measartha, agus is gnách go mbíonn an chuid féin níos saoire ná comhbhrúiteoir, cé gur féidir le dearaí micreachainéil ar fheithiclí níos nuaí níos mó a chostas mar gheall ar lamháltais níos déine agus feistiú a bhaineann go sonrach le feithiclí.
Athsholáthar comhbhrúiteora
Athsholáthar comhbhrúiteora is generally the more expensive repair because the part itself carries a higher cost and the labor often includes flushing the entire system to remove metal debris left behind by a failed unit, replacing the receiver-drier or accumulator, and refilling with the correct refrigerant and oil charge. Skipping the system flush after a compressor failure is one of the most common causes of a repeat failure within months.
Nóta ar an gcuid ceart a cheannach
Is cuma má dhéantar comhdhlúthadán nó comhbhrúiteoir a athsholáthar, an cineál cruinn cuisneáin, an stíl chónascaire, agus an chumraíocht gléasta a mheaitseáil leis an tsonraíocht trealaimh bhunaidh, seachnaítear saincheisteanna feistiúcháin agus athdhéantar saothair. Is féidir le Comhdhlúthadán Aerfhuaraithe a bhfuil an treoshuíomh calafoirt mícheart nó an tiús feadáin mícheart a bheith ina chúis le sceitheadh mall laistigh de sheachtainí ón suiteáil.
Roghnú an Comhdhlúthadán Ceart Aerfhuaraithe le haghaidh Athsholáthair
Ní thógtar gach comhdhlúthadán a dhíoltar le haghaidh ardán feithicle áirithe ar an gcaighdeán céanna. Scarann roinnt fachtóirí athchur marthanach ó cheann ar dócha go dteipfidh air go luath.
- Ábhar lárnach agus tiús bhalla feadáin - cuireann feadánra alúmanaim níos tiús in aghaidh damáiste tionchair cloiche níos fearr ná croíthe geilleagair ballaí tanaí
- Dlús eite - cuireann comhaireamh eite níos airde in aghaidh an orlach feabhas ar dhiúltú teasa ach éilíonn siad freisin coinníollacha oibriúcháin níos glaine chun clogáil a sheachaint
- Cluiche port agus feistiú - Caithfidh méid O-fáinne, páirc snáithe, agus suíomh lúibín gléasta an chuid bunaidh a mheaitseáil go díreach
- Tástáil brú roimh loingsiú - laghdaítear an baol go ndéanfaí cuid lochtach a shuiteáil in aonad a tástáladh sceite
- Cumhdach ar na heití - cuireann roinnt déantúsóirí sciath resistant creimeadh i bhfeidhm a leathnaíonn saol na seirbhíse i réigiúin ina bhfuil nochtadh salainn bóthair
Ceisteanna Coitianta
An féidir le carr a bheith ag rith le droch-Chomhdhlúthadán Aerfhuaraithe ach comhbhrúiteoir maith?
Sea, is féidir leis an gcomhbhrúiteoir leanúint ar aghaidh ag rith go meicniúil fiú nuair a dhéantar damáiste don chomhdhlúthadán, ach laghdóidh an fheidhmíocht fuaraithe go mór toisc nach gcomhdhlúthaíonn an cuisneán go hiomlán riamh. Má leantar leis an AC a rith sa riocht seo ar feadh tréimhse fhada, cuireann sé brú breise ar an gcomhbhrúiteoir agus is féidir leis a shaol a ghiorrú.
An gciallaíonn comhdhlúthadán damáiste i gcónaí athsholáthar iomlán?
Ní i gcónaí. Uaireanta is féidir mion-damáiste eití a dhíriú, agus is féidir bacainní beaga smionagar a ghlanadh. Mar sin féin, is gá athsholáthar a dhéanamh ar aon sárú fisiceach ar an bhfeadán a fhágann sceitheadh cuisneáin, ós rud é nach féidir an feadán alúmanaim a dheisiú go hiontaofa sa réimse.
Cén fáth nach ndéanann an comhbhrúiteoir torann ach amháin nuair a bhíonn an AC ar siúl?
Ní bhaineann clutch an chomhbhrúiteora an mheicníocht caidéalaithe inmheánach ach amháin nuair a chuirtear an AC ar siúl, mar sin de ghnáth díríonn aon mheilt, cliceáil, nó squealing atá ceangailte go sonrach leis an nóiméad sin imthacaí clutch caite, cuisneán íseal is cúis le rothlú corrach, nó caitheamh inmheánach laistigh den chomhbhrúiteoir féin.
Cé chomh minic is ceart an Comhdhlúthadán Aerfhuaraithe a iniúchadh?
Is leor seiceáil amhairc le linn gnáthsheirbhíse, thart ar gach sé mhí nó ag gach eatramh athraithe ola, chun tógáil smionagar nó creimeadh luath a fháil sula gcuireann sé isteach ar fheidhmíocht. Baineann feithiclí a thiomáintear go minic ar bhóithre neamhphábháilte nó gairbhéil leas as seiceálacha níos minice mar gheall ar nochtadh níos airde do bhruscar eitilte.
An gnáth é don chomhbhrúiteoir dul ar aghaidh agus as?
Is féidir, ar chórais díláithrithe seasta, is gnáth-iompraíocht é seo mar go mbíonn an clutch ag gabháil agus ag scoráil chun teocht agus brú an chábáin sprice a choinneáil. Is minic a léiríonn rothaíocht mhear, chorrthach a tharlaíonn i bhfad níos tapúla ná mar is gnách, áfach, muirear cuisneáin íseal nó lasc brú ag teip.
An féidir le tiomáint le comhbhrúiteoir teip damáiste a dhéanamh don chomhdhlúthadán?
Is féidir leis. Is minic a sheachadann comhbhrúiteoir a bhriseann síos go hinmheánach cáithníní beaga miotail isteach sa chuisneán, agus téann na cáithníní sin tríd an gcóras iomlán, lena n-áirítear feadánra an chomhdhlúthadáin, áit ar féidir leo bacainní inmheánacha nó scóráil a chur faoi deara. Sin é an fáth a mholtar flush córas iomlán tar éis aon teip comhbhrúiteora.
Cad é an difríocht idir Comhdhlúthadán Aerfhuaraithe agus radaitheora?
Is malartóirí teasa iad an dá cheann atá suite ar thaobh tosaigh na feithicle, ach fuaraíonn siad sreabháin éagsúla chun críocha éagsúla. Fuaraíonn an radaitheoir an chuisnithe innill chun teocht an innill a rialú, agus fuaraíonn an Comhdhlúthadán Aerfhuaraithe an cuisneán mar chuid den timthriall AC. Ar fhormhór na bhfeithiclí tá siad suite in aice lena chéile, agus an comhdhlúthadán suite chun tosaigh ionas go bhfaighidh sé an t-aer is fuaire isteach ar dtús.
An ndéanfaidh cuisneán íseal damáiste don chomhbhrúiteoir fiú má tá an comhdhlúthadán go breá?
Tá. Iompraíonn cuisneán an ola bhealaithe a choinníonn comhpháirteanna inmheánacha an chomhbhrúiteora ag gluaiseacht go réidh, agus mar sin cuireann muirear íseal an comhbhrúiteoir lubrication i mbaol beag beann ar cé chomh maith agus atá an comhdhlúthadán ag feidhmiú. Tá sé seo ar cheann de na cúiseanna is coitianta le cliseadh comhbhrúiteora roimh am a chosc.
